更合适“中国宝宝”的智驾功效，哪吒S NNP亲测好用
都说智能化是新动力比赛的下半场，当以前显如今科幻影戏里的高阶智能驾驶渐渐走向实际，用户需求以前完成了从“有没有”、“敢不敢用”到“好不佳用”的三连升。各大头部新动力车企也在比算法、比硬件、比战略，积极推进高阶导航帮助的落地。
近期，哪吒汽车开启了哪吒S激光雷达版内测试驾，深度体验了汽车的高速导航帮助（官方称之为NNP）和智能座舱的干系功效。
这些智能功效毕竟好不佳用，话不多说，路上见真章。
双激光雷达赋能，硬件够硬核
先说智能驾驶，哪吒汽车全栈自研的智能驾驶帮助体系官方称之为NETA PILOT，在不同车型上有明晰的方案，如今以前有了2.5、3.0和4.0三个版本。此中，NETA PILOT 2.5以前基本完成了L2级全量功效的掩盖，将来大概还会有5.0版本，可以掩盖一些都市末了高精舆图难以掩盖的非布局化路途场景，好比车道线不明晰的州里乡村，这次试驾的哪吒S激光雷达版搭载的就是NETA PILOT 4.0。
哪吒S激光雷达版基于高功能域控平台打造，算力高达200 TOPS。这个算力水平，不仅能满意现阶段高速领航、都市领航的功效需求，也充足支持将来三到五年智能驾驶功效的创新和迭代优化。
在硬件上，哪吒S激光雷达版接纳了2颗点云质量更高、探测距离更远并且精度更好的半固态激光雷达及11颗帮助驾驶摄像头（2颗前向800万，4颗环视，5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，完成了车身周围360度无死角的监测。
在智能驾驶范畴常说“硬件决定极限，软件决定底限”。客观来看，哪吒S激光雷达版无论是软件的体现照旧硬件装备的配套设置，体现都相当不错，基本位于行业的第1梯队。
听从变道，变道战略更切合实践路况
固然，设置到位还不可，关于用户来说智能驾驶学习本钱高、利用门槛高是“不敢用”的紧张痛点。以是，zui好的智能驾驶体系应该像一位履历丰厚、决定冷静的“老司机”，控制车辆时不突兀、利用时爽性利索，可以让用户出行更有决计。
基于两颗半固态激光雷达和高功能传感器的设置，哪吒S的感知探测识别精准敏捷，眼睛看到的和大屏内模仿体现的信息几乎一比一复原，连路口劈面的车辆、自行车和行人都能识别到位。
PILOT巡航帮助可以帮助驾驶员在都市路途温馨行驶，当车辆驶入都市快速路、高速路时，PILOT功效会主动晋级成NNP形态，或由驾驶员下拨两次右拨杆即可主动激活NNP哪吒高速领航功效，体系或立刻接受车辆，并依据周围车流形态调停到zui切合的车速和跟车距离，安稳汇入主路。
我还特别眷注到的一点，哪吒S的NNP变道战略十分天性化。寻常来说，高速导航帮助功效在进入高速匝道后，会尽力快速地向快车道变道，而哪吒汽车的战略是默许优先并入左二车道，同时听从变道将依据各车道通行听从来推断并触发向左侧或向右侧当变道。显然，这个变道战略更切合我国实践的路况和大大多驾驶者的驾驶习气。
大车避让，老司机的以为手到擒来
众所周知，在高速高架场景中，大局部交通shi gu主要产生在大车地点地区。哪吒S拥有相对战略计划更为完成且丰厚的“大车避让”功效。无论低速大概高速，无论白天照旧夜晚，都能支持车辆横向、纵向避让，以及横向 纵向的同时避让。
在安定换车道的条件下，哪吒S可以自意向一侧举行避让，并提速跨越大车，完成后还会主动回到车道中央地点，整个利用逻辑十分“老司机”，利用历程也十分坚决。驾驶者只必要监测路面情况，关于不知怎样处理大车行驶干系的熟手司机来说，可以极大地提升驾驶决计。
出入匝道，一个字“稳”
寻常来说，匝道切换和出入匝道是高速领航zui明显的战略，此次的试驾路途超过五条高速，设置了四次匝道切换，还包含曲率相对较大的弯道通行，可以有更直观的感知哪吒NNP的水平。
依据导航，哪吒NNP会自主上下匝道，无需驾驶者手动利用；在进入收钱站时，车辆会事先500米、200米分散语音提示即将退去NNP形态，提示驾驶者接受车辆，留出充足的时间和距离让驾驶者习气和反响，无论从宁静角度照旧驾驶心思角度都有着富裕考量。
经过收钱站后，哪吒NNP会依据路况选择zui优行驶方案。假如检测到路况较为迟滞，车辆会渐渐向zui内侧车道变道，并提升巡航速率。
在出匝道的时分，哪吒NNP会依据车道数目渐渐向zui外侧车道变道，三车道会事先3km变道，2车道会事先1.5km变道，整个历程行云流水一气呵成，比拟驾驶员自主利用愈加高效。
傻瓜式主动泊车，冷静应对高难度泊车位
在本次试驾实测的末了还体验了哪吒S的主动泊车“特技”，横向来看，这个功效比拟力较普及，但哪吒S秀就秀在它不是简便机器地寻觅规整车位，在地库尽头号一些JI XIAN 空间泊车位，哪吒S相反也能十分精准地识别库位和实践车辆，自主完成掉头泊入。
从均匀数据来看，哪吒汽车的FAPA交融主动泊车功效均匀泊车时长仅有35s，全场景告捷率高达92%，均匀揉库次数低至1.7，远远优于行业均匀水平，关于有“泊车恐惊症”的小白选手来说，碰到局促泊车位也不必担心，一泊入库手到擒来，真正做到了束缚双手。
智能座舱，满意行车、控车、文娱等全盘需求
在智能座舱层面，哪吒S装备了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD加强实际仰面体现体系、12.3英寸副驾专属影音屏以及隐蔽式仪表盘等4块屏幕，中控计划简便而不失科技感，一些物理利用按键都被集成在了屏幕内。
就实践体验来说，哪吒S的语音功效实测好用，语音控制权限开放水平比力高，除了变动导航目标地、调停车窗这些利用外，连主驾地点都能经过语音调治，识别率也比力精良，一些含糊的语义、方言表达，都能准确地识别出来，呼应速率到达了毫秒级。
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试驾小结：
无论是NNP、智能泊车照旧智能座舱，哪吒S体现都不错，惊喜有之、亮点有之。zui紧张的是，能看出来哪吒汽车的工程师有本人的思索，很多方案战略的设定没有乱来跟随市场，而是思索到了用户实践的体验、思索到了中国实践的路况，没形中低落了用户的学习本钱和使用门槛。
要特别分析的是，这次试驾的功效还在测试阶段，工程师会依据反应持续优化。
在本年6月初，哪吒S经过OTA举行了智能晋级，推送了ACC全速自顺应巡航、哪吒看看、副驾屏以及倒车场景下的语音功效等，将来还会推出言语 视觉的利用形式，协助副驾驶位完成中控屏和副驾驶屏的分散利用。据官方泄漏，哪吒NNP高速领航帮助功效将在本年下半年推送，都市领航帮助驾驶将于2024年上半年向搭载NETA Pilot 4.0的车型推送，信赖会给用户带来很大的惊喜。
