3年关闭超8000家，传统4S店何去何从
泉源：举世时报
【举世时报报道 记者 丁雅栀 王冬】编者的话：“因策划不善，不再业务”“闭店休业”……克日，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪由于资金链断裂关门闭店，永濠团体策划的别的两家品牌4S店相反云云。就在一个月前，位于北京的宝马举世首家5S店星德宝闭店休业，别的另有厦门、重庆、哈尔滨等多地的汽车4S店关门。中国汽车流畅协会的数据体现，从2020年至2023年，举国有凌驾8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。本年上半年，退网的4S店接近2000家。这些4S店毕竟缘何闭店休业？传统车企经销商商业形式该怎样变化？
堕入“卖一台亏一台”的恶性循环
“我司因策划不善，故决定自2024年9月30日起闭店，不再业务……”10月初，车主张教师正想去北京汇京柯曼4S店给自家凯迪拉克保养时，却发觉店里早已人去楼空，售后维修大门紧闭，门上张贴着一张“闭店关照”。张教师报告《举世时报》记者，他在这家店置办的一些保养项目还没用完，固然位于丰台区张仪村的凯迪行承接了这家店的业务，距离远不说，并且之前买车允许的到店保养终身免机油也变成了6年免机油。
10月，宝马举世首家5S店——北京星德宝汽车贩卖办事仅限公司（下称“北京星德宝”）在门口张贴告示，公布闭店休业。北京星德宝称，受全体经济情况影响，现在方临严峻资金压力。而宝马的受权已于10月20日停止，现在新车贩卖和售后业务均已停息。
11月21日，《举世时报》记者在星德宝贩卖办事公司门口看到，原本在外墙上悬挂的宝马标志和“北京星德宝”已被卸下，店内空无一人，偌大的展厅内仅有局部宝马展车。一份在门口张贴的告示上体现，关于闭店给消耗者带来的影响，公司安插专门职员卖力接待和纪录。记者以消耗者身份扣问后了解到，现在该店接待职员可纪录车主信息，但怎样提供后续办事暂无法回应。
11月21日，以前闭店休业的北京星德宝。 王冬 摄
记者了解到，距离星德宝较近的宝马4S店为4公里外的华德宝，一些客户转到这里举行后续车辆维护。在宝马车主群中，有在星德宝购车的车主表现，在该店闭店后曾接到地区内其他宝马4S店的来电称，星德宝提供的代金券和保养办事等车主权益被转移至此。但仍有局部车主表现，无法持续享用到一些原店提供的权益。
克日，“天津最大奥迪4S店闭店”一事引发热议。天津永濠团体11月17日公布声明，称永濠奥迪、永濠红旗、永濠旭风本田三个品牌4S店忽然闭店缘故，是近期遭遇了互助多年的银行忽然抽回存款的严峻打击，资金链断裂。国内多家地区性汽车经销商龙头企业也接连碰到策划困难的情况：7月18日，广汇汽车的股价一连20天跌破1元，终极黯然退市；1月，广东汽车经销商永奥投资团体仅限公司爆雷，旗下多个4S门店均已关闭。
中国汽车流畅协会数据体现，2020年至2023年，举国有凌驾8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。协会此前公布的《2024年上半年举国汽车经销商活着情况观察报告》体现，本年上半年国内汽车经销商的丧失比例高达50.8%，不少4S店堕入“卖一台亏一台”的恶性循环，新车贩卖丧失严峻，毛利奉献为正数，且在持续扩展。同时，均匀单店毛利总额较2023年大幅下降，尤其新车业务，均匀单店丧失额达178万元。
多重压力下被动止损
汽车4S店提供整车贩卖、零配件、售后办事及信息反应等办事，不休以来是燃油车传统商业形式的紧张环节。车企通常将车辆批发给经销商，再由经销商经4S店肆开渠道、举行批发，以此完成资金回流，同时接纳年度销量目标稽核及阶段性返利等办法束缚和勉励经销商。
中国汽车产业协会数据体现，2024年1月至6月，中国新动力汽车销量达494.4万辆，同比增长32%，市场占据率达35.2%。但是与传统燃油车不同，局部新动力车企选择直营形式，从而使4S店在新车贩卖与维保办事方面业务量显现不同水平的下滑。
中国汽车流畅协会有质市场分会光荣理事长苏晖在承受《举世时报》记者采访时表明道，在传统经销商体系中，大局部经销商团体主要与传统燃油车企互助，传统燃油车的售后办事是4S店的主要收入泉源。而新动力汽车的保养周期较长，均匀保养用度较低，这关于依托售后利润的4S店来说，几乎是有利可图。
据悉，新动力汽车的妨碍方面主要表如今动力电池、驱动电机与电控体系，平常保养用度较燃油车少50%以上，且纯电动汽车没有倡导机和变速箱的动力总成，不必要改换火花塞等，厂商寻常会抵消耗者允许“三电”等中心零部件终身保修，无需承当分外用度。同时，新动力汽车的本钱60%是电池，而电池会逐年衰减，改换电池本钱奇高。这招致新动力车的维修本钱热血，但这局部红本并不直接转化为4S店的营收。
从事汽车商业干系事情的王付秋向《举世时报》记者表现，4S店闭店缘故是多方面的，除了新动力汽车浸透率上升外，“汽车价格战”也让经销商利润空间遭到挤压。长时下去，经销商的红利才能持续下降，乃至显现丧失，招致策划难以为继。
中国汽车流畅协会公布的《2024年上半年举国汽车经销商活着情况观察报告》体现，多量汽车经销商面临新车价格严峻倒挂、市场价格杂乱、厂家政策缺乏一连性、搭售和压库等情况，招致其策划压力大增。
王付秋表现，在市场竞争日益剧烈的情势下，浩繁经销商很难完成销量目标，进而无法触发返利机制。别的，4S店本身的安稳本钱较高，包含店面租金、装备置办与维护、职员薪资等各项开支，这也进一步增重了经销商的策划包袱。在多重压力之下，这些4S店为了止损，不得不选择闭店休业。
“4S店必需转换人物”
“已往的策划形式已不再顺应市场的需求。”苏晖以为，市场厘革使4S店不仅要在品牌上举行多元化，还要在办事内容上拓展。随着新动力汽车的崛起和销量增长，4S店必要拓展办事线路，提供包含燃油车和新动力车在内的多品牌办事。
王付秋也向《举世时报》记者表现，传统车企经销商商业形式的变化动为“推翻”。一方面，要拓展售后办事内容，好比增长汽车美容、改装、二手车置换等办事，以此开发更多收入泉源。同时，在保证办事质量安定的条件下，积极提升办事听从，进一步紧缩本钱。另一方面，创新互助形式至关紧张。传统车企经销商应尽快与新动力车企创建严密的互助干系，成为新动力汽车贩卖渠道的天然构成局部。比如，可以署理新动力汽车品牌的贩卖与售后办事业务，从而分享新动力汽车市场发达提高带来的红利。
在新动力品牌直营形式和直播售车等新形式的影响下，不少经销商已踏上转型之路，其人物也随之产生厘革。
河南最大的汽车商业团体威佳团体正在增速向新动力汽车业务过渡，该团体旗下新动力汽车和燃油车4S店数目占比以前到达4∶6。一些独立的4S店经销商还会经过展现特定车型获取安稳佣金，并提供客户扣问办事。好比，此前上汽团体的荣威Marvel X车型可以在展厅体验，而在置办环节，经销商会将客户引导至汽车制造商的独家线上渠道。“线下办事中央 线上会员运营”战略也成为一些4S店团体的转型朝向。2023年，4S店团体中升关掉弱势4S店改开钣喷中央，同时在32此中央都市创建了客户办事中央。
车企也在想办法减小其经销商的压力，好比宝马在7月公布下调经销商的贩卖目标、大幅增长补助和减免政策、变小稽核项目，确保经销商能活着下去。“经销商作为与客户直接交往的前端环节，不仅展现着品牌外貌，更承载着一个品牌的企业文明内在。因此，保护经销商实践上就是在保护品牌本身。”王付秋向记者说道。
4S店闭店潮下，消耗者权益怎样保证，这也成为业界亟需处理的成绩。苏晖以为，4S店的退去机制必要完满。车企与经销商都必需因势而变，经销商必要调停布局，延伸办事链条，并有序承接关停店的车主办事事项；车企也应开放权限，允许经销商举行多品牌策划和维修，以及提供多品牌的售后办事。
在显现闭店大概相似情况时，几位受访消耗者向《举世时报》记者表现，渴望经销商可以积极主动地与他们相反。好比，方案关停的经销商要及时见告店肆关停方案以及消耗者权益的处理办法，并就补偿事件协商相反。关于可以退费的情况，要及时处理；若无法退费，则要和谐其他4S店或维修厂为消耗者提供后续办事。
